もう本当に何といっても私たちの未来、若者の未来もそうですが、私たちも2030年、それから2050年はちょっと分かりませんけど、生存しておるわけですから、先ほど紹介しました「グレート・リセット」という番組の中で紹介されましたが、その中で面白かったのは、フランスでは気候市民会議を開催して、その中から、例えば近距離での飛行機による移動、パリとリヨンでどれぐらいの距離数か分かりませんが、３路線を廃止して、その
新病院建設候補地に接道するための（仮称）肥田陶元線に係る令和３年度の予算額、それから路線全線のルート及びその路線の距離数、そして施工内容というか、予算が執行される内容、それから３年度の予算が新道路建設のどの程度の進捗になるかお願いします。 次に２点目です。旧パークウェイの構想の当時の路線ルートと、今回の（仮称）肥田陶元線のルートはコースにどの程度の違いがあるのかお伺いいたします。
更新の状況につきましては、ある程度の距離数と、年度が10年とか十数年たったものについて、順次新車に切りかえているという状況ですので、今数字のほうは把握しておりませんけれども、そういうふうな状況で対応しております。
◆23番（小森敬直君） 今の距離数、メーター数を見ると、29年度は４倍近く長い距離をやってみえるということは、その効果が出て要望がたくさん寄せられたということだと思います。
それから年間の走行距離数は６９万４,０００キロにも及んでおりまして、充実を図っているところです。路線数については、岐阜県の県下で４番目に多い路線数となっておりまして、一生懸命充実を図っているというところをご理解願いたいと思います。
普通乗用自動車１台、軽乗用自動車２台とありますが、登録年数や走行距離数などの公用車の更新基準はあるのでしょうか、お尋ねをいたします。 ２点目です。事業概要17ページ、２款１項12目災害対策費の防災施設管理費についてであります。 今年度は、特に防災用備蓄倉庫２基の整備とありますが、設置場所はどこか。
でも、それ全部やったときに、多治見市の現在の予算の中で専決処分の報告１件も上がらないようにしろ、これは物理的にこの距離数と、あとは限られた予算としては非常に困難と言わざるを得ません。 職員の担当制については一度研究検討を行います。 ○議長（加藤元司君） 15番 林 美行君。
ございません関係から、岐阜駅から名古屋駅までの関係の距離数により算定をされておりますことから、ＪＲの東海道新幹線安城から名古屋までと距離が実際には短うございますが、これはあくまで規則上ということで料金が若干高くなっておると、そのような関係でございます。 それから、議員ご指摘の２点につきましてあわせて申し上げますが、この関係については、過年度から再三再四、ご提案を申し上げております。
早速夜、車を走らせどれだけ暗いのか、距離数、電柱の数を点検いたしました。なるほど真っ暗でした。以前私も散歩中にイノシシの親子に遭遇をして驚いたことがありました。 また、車を走行中、山から歩道を突っ走ってきたイノシシに衝突されるといった事故もございました。このところ山のえさが少なくなった影響が民家の畑を荒らすなどイノシシの出没がふえております。全国的には連れ去り、行方不明などの被害も出ています。
その新しい２台のうちの１台が、先ほど申し上げましたように市長さんが乗ってみえる車は距離数が多いですので、新しい車の１台に乗っていただくというふうに考えております。 ◆委員（三丸文也君） 市長が使っておられる車がまだ非常に新しい状況で、別にかえる必要はないというように思いますけど。 ◎契約管財課長（磯部綱雄君） 今その車は残しておきます。
副市長車の利用頻度につきましては、昨年度、平成24年４月から平成25年３月までの１年間で、走行日数が185日、走行距離数が6877キロになります。 現在、副市長車の使用につきましては、先ほど波多野議員が言われましたように、副市長に限定せず、今後も来賓の送迎等に利用するなど、幅広い用途で効率的に運用してまいる考えでございますので、よろしくお願いいたします。
各車両の稼働状況につきましては、昨年度、平成24年４月から平成25年３月までの１年間における走行日数と走行距離数について申し上げます。 まず、市長車につきましては、走行日数が338日、走行距離数が２万1699キロになります。次に、副市長車につきましては、走行日数が185日、走行距離数が6877キロになります。
本市において、全ての路線を自分の目で確かめたわけではありませんけれども、泉が丘町に行ってみますと、１丁目から６丁目ありまして、各丁目に停留所があって、この停留所同士の間隔も非常に距離数が短くて、うらやましいなと思って見てまいりました。
また、ちょうど昨年の末に、前乗っておった車が13年たちまして、距離数も20万キロを超えたというのもありまして、うちの大蔵省からオーケーが出ましてエコカーに変えさせていただきました。ハイブリッドの車なんですけれども、今までよく「デフレスパイラル」なんていう言葉を聞きますが、私は今、このエコに関しては「エコ意識スパイラル」という言葉が非常に合うんではないかなあと思うんです。
それで、市長の公用車の月の走行距離数、セルシオの1ｌ当たりの走行距離等をちょっとお聞きしたいと思います。それからこの280万円、普通乗用車の自動車の更新は、中古車かどうかあえて聞きます。
最後に、３点目ですが、市長専用車及び配車管理車、いわゆる黒塗りと言われる公用車は、本市はセルシオ、クラウン、セドリックという車種で、一般的に高級車と言われている範疇の車ですが、燃費も大変悪いと思いますが、平均燃費と年間稼働率、年間走行距離数、使用目的、今後の車両更新計画についてお尋ねをいたします。 ３点目、旧市内の学校再編についてお尋ねをします。
、経路につきましてはやはりそれと同等の方法を取り入れようということで、堤防道路を活用しての運搬ということで、それも大体こういう１日の量200トン未満ということになりますと、パッカー車の数等々の数が非常に多くなりますので、その交通のことも考えますと、市街地の道路を通行するよりも、そういった堤防道路の通行が妥当ではないかということから、そういう堤防に近い方向の地域の選定ということで、その辺で公害関係、距離数
距離数にしますと、およそ１キロぐらいだと思います。それにこのような歳月がかかっております。 そして、この問題を検討する機関、バイパス道づくり委員会というのがございますが、今までのような行政によるトップダウン方式の組織と異なりまして、あくまでも地域住民を主体とした検討機関であり、事実この委員会は創設以来、活発な議論が重ねられまして現在に至っています。
あと、路線のある市町村で導入経費を案分するということになっておりますが、この案分につきましては年間の総距離数によって案分されるわけでございます。まず、事業費割合につきましては国が10分の１、関係市町村が10分の１、事業者の関係が５分の４ということになっておりまして、関係市町村分でいきますと190万の負担となっております。
それから防火水槽に関しましては、その中におきましても 250メーター四方に防火水槽を必ず１基つけるというような定めをしているところもありますが、この辺の距離、数で十分に消火能力があるんでしょうか、その辺をもう一度お聞きしたいと思います。